UREA 40% LØSNING

Måløy Havneservice AS kan nå tilby Urea 40% løsning til meget konkurransedyktige priser.

Måløy Havneservice AS har allerede etablert et nettverk for levering. Dersom vi får bestillingen i god tid, kan vi levere i de aller fleste havner i Norge. Kostnadseffektive logistikkløsninger gir deg som kunde de laveste prisene.

Kontakt oss for mer informasjon eller pristilbud.

Nox Fondet:

Det gis støtte til driftskostnader som relateres direkte til tiltaket. Det gis for eksempel støtte til kjøp av urea som benyttes i SCR-anlegg (Selective Catalytic Reduction) som er gitt investeringsstøtte fra NOx-fondet. Støtten gis etterskuddsvis etter dokumentert forbruk de siste tre måneder. Det kan også søkes om støtte for en lengre periode. Dette vil være aktuelt for fartøy hvor SCR-anlegget ble installert i 2007 eller 2008. Det kan bare søkes om støtte for urea som er brukt i norsk avgiftspliktig farvann. Skifte av membraner og andre slitasjedeler gis ikke støtte.Støttesatsene gjelder per kg urea som 40 % løsningSCR-anlegg med bruk av urea.

2011:
NOx-fondet gir kun støtte til SCR-anlegg med bruk av urea der det er et kundekrav og kundeoppfølging av at anleggene faktisk brukes. Slike søknader kan oppnå inntil 60 % støtte, begrenset oppad til inntil 100 kr/kg NOx redusert. NOx-fondet ber alle rederier med SCR-anlegg om å montere utstyr som måler medgått ureaforbruk.
Driftstøtte til urea opprettholdes som i dag med kr 2,50 per kg. Anlegg som har dokumentert jevn drift kan etter søknad få støtte for utskifting av katalysatorelementer med inntil 80 % av kostnadene.

Urea ProdSpes (239kb)

Urea HMS (325kb)

AdBlue

Hva er Euro IV og Euro V?

Euro IV og Euro V er nye EU standarder satt for å regulere utslipp fra tunge kjøretøy. De konsesjonsbelagte komponentene er NOx, partikulært materiale/ partikler, hydrokarboner og karbonmonoksid (CO). Euro IV standarden vil bli implementert fra oktober 2005 til oktober 2006, og Euro V fra oktober 2008 til oktober 2009.

Utslippsgrensene for NOx er 3.5 g/kWh i Euro IV og 2.0 g/kWh i Euro V.

Dette er krav som også Norge vil måtte etterleve.

Hva betyr dette for transportnæringen i Europa?

For å møte de nye EU-kravene, har flesteparten av Europas produsenter av tunge lastebiler bestemt seg for å benytte en teknologi som heter SCR (Selective Catalytic Reduction). Bilene utstyres med en ny type dieselmotor som kan nyttegjøre seg denne teknologien. Ved å sprøyte inn Air 1, en høykvalitets urealøsning i avgassene foran en katalysator, omdannes NOx til vanndamp og nitrogen. Resultatet er lavere utslipp, mindre drivstoff-forbruk og overholdelse av de strenge utslippskravene.

AdBlue leveres i bulk (1000 liter, IBC). Måløy Havneservice AS kan skaffe pumpe med pistol.

AdBlue ProdSpes (212kb)

AdBlue HMS (327kb)